🇰🇿 KAZ
astana+ #дороги #безопасность #штрафы
Локация: 4 платных участка: Актобе – Кандыагаш · Алматы – Хоргос · Кокшетау – Петропавловск · Аршалы – Ошаганды (Астана – Темиртау)
Радиус действия: водители межгородских маршрутов, включая направления Астана → Караганда и Астана → Кокшетау
Что в плюсе: 4 новых участка контроля с 10 июля · −20% ДТП на дорогах с системой · −26,8% погибших на трассах за 5 месяцев 2026-го
Локация: 4 платных участка: Актобе – Кандыагаш · Алматы – Хоргос · Кокшетау – Петропавловск · Аршалы – Ошаганды (Астана – Темиртау)
Радиус действия: водители межгородских маршрутов, включая направления Астана → Караганда и Астана → Кокшетау
Что в плюсе: 4 новых участка контроля с 10 июля · −20% ДТП на дорогах с системой · −26,8% погибших на трассах за 5 месяцев 2026-го
АО «НК «ҚазАвтоЖол» сообщило в Telegram-канале: с 10 июля контроль средней скорости заработает ещё на 4 платных участках республиканских трасс — Актобе – Кандыагаш, Алматы – Хоргос, Кокшетау – Петропавловск и Аршалы – Ошаганды (трасса Астана – Темиртау). Система фиксирует не разовое превышение перед камерой, а фактическую скорость на всём отрезке пути.
Принцип расчёта: расстояние между двумя камерами делится на время, за которое автомобиль его проехал. Манёвр «притормозил перед камерой — разогнался после» результата больше не даёт: средняя скорость по участку всё равно покажет реальную манеру движения. Контроль действует в обоих направлениях.
Принцип расчёта: расстояние между двумя камерами делится на время, за которое автомобиль его проехал. Манёвр «притормозил перед камерой — разогнался после» результата больше не даёт: средняя скорость по участку всё равно покажет реальную манеру движения. Контроль действует в обоих направлениях.
Это расширение уже работающей системы. По данным Tengri Auto, после изменений в ПДД с конца 2024 года контроль средней скорости запущен на 8 платных участках общей протяжённостью 1,8 тыс. км — от Астана – Щучинск до Уральск – граница России. С новыми четырьмя участков станет 12.
Отдельного наказания за «среднюю скорость» не вводят — действует статья 592 КоАП: от 5 МРП (21 625 тенге) за превышение на 10–20 км/ч до 40 МРП (173 000 тенге) за превышение на 60 км/ч и более. В «ҚазАвтоЖол» подчёркивают: цель системы — не наказание, а предупреждение опасного вождения, и призывают водителей планировать маршрут и соблюдать знаки ограничения скорости.
#АстанаПлюсФакт
— 4 участка добавятся к системе контроля средней скорости с 10 июля 2026 года
— на 20% снизилась аварийность на дорогах с контролем средней скорости (данные «ҚазАвтоЖол»)
— от 21 625 до 173 000 тенге — штрафы за превышение по статье 592 КоАП
— 54 863 нарушения средней скорости — рекорд действующих участков, трасса Шымкент – Кызылорда (TengriAuto)
— до конца 2026 года систему планируют распространить ещё на 16 платных участков (Tengri Auto)
#АстанаПлюсКонтекст
Расширение системы на 4 участка опирается на статистику. По данным «ҚазАвтоЖол», за январь – май 2026 года число погибших на республиканских трассах снизилось на 26,8% — с 336 до 246 человек; в компании связывают это в том числе с контролем средней скорости. При этом превышение скорости остаётся одной из главных причин аварий: 3 920 ДТП в 2025 году, или 10,8% от всех происшествий. Камера, которая видит весь участок, а не одну точку, — попытка изменить не эпизод, а манеру вождения.
Astana+ замечает
Минус 26,8% погибших на трассах за пять месяцев — аргумент, с которым трудно спорить. Теперь арифметика темпа: первые 8 участков система набирала примерно полтора года, а чтобы выполнить апрельское обещание — ещё 16 участков до конца 2026-го, — оставшиеся после нынешних четырёх 12 придётся подключать по 2 в месяц, впятеро быстрее прежнего темпа. Возможно, инфраструктура к этому готова: камеры на платных дорогах стоят давно, и меняется прежде всего программная логика подсчёта.
Отдельного наказания за «среднюю скорость» не вводят — действует статья 592 КоАП: от 5 МРП (21 625 тенге) за превышение на 10–20 км/ч до 40 МРП (173 000 тенге) за превышение на 60 км/ч и более. В «ҚазАвтоЖол» подчёркивают: цель системы — не наказание, а предупреждение опасного вождения, и призывают водителей планировать маршрут и соблюдать знаки ограничения скорости.
#АстанаПлюсФакт
— 4 участка добавятся к системе контроля средней скорости с 10 июля 2026 года
— на 20% снизилась аварийность на дорогах с контролем средней скорости (данные «ҚазАвтоЖол»)
— от 21 625 до 173 000 тенге — штрафы за превышение по статье 592 КоАП
— 54 863 нарушения средней скорости — рекорд действующих участков, трасса Шымкент – Кызылорда (TengriAuto)
— до конца 2026 года систему планируют распространить ещё на 16 платных участков (Tengri Auto)
#АстанаПлюсКонтекст
Расширение системы на 4 участка опирается на статистику. По данным «ҚазАвтоЖол», за январь – май 2026 года число погибших на республиканских трассах снизилось на 26,8% — с 336 до 246 человек; в компании связывают это в том числе с контролем средней скорости. При этом превышение скорости остаётся одной из главных причин аварий: 3 920 ДТП в 2025 году, или 10,8% от всех происшествий. Камера, которая видит весь участок, а не одну точку, — попытка изменить не эпизод, а манеру вождения.
Astana+ замечает
Минус 26,8% погибших на трассах за пять месяцев — аргумент, с которым трудно спорить. Теперь арифметика темпа: первые 8 участков система набирала примерно полтора года, а чтобы выполнить апрельское обещание — ещё 16 участков до конца 2026-го, — оставшиеся после нынешних четырёх 12 придётся подключать по 2 в месяц, впятеро быстрее прежнего темпа. Возможно, инфраструктура к этому готова: камеры на платных дорогах стоят давно, и меняется прежде всего программная логика подсчёта.