Stadler вагондарының рельске шығуы тағы кейінге қалды

2026-05-19 20:36 темір жол

astana+ / көлік
Орналасқан жері: Қазақстан · ҚТЖ бағыттары
Ықпал ету радиусы: Елдің барлық қалалары
Түйінді сөздер: кешігу себебі · мерзім белгісіз · жылдамдық мәселесі

Басында 2025 жылдың соңы делінді. Кейін 2026 жылдың сәуірі аталды. Ендігі уәде — «жақын арада». Astana+ жағдайды былай бағалайды: швейцариялық Stadler вагондары қазақстандық теміржол саласының бітпейтін жырына айналып бара жатқан сияқты.

#АстанаПлюсФакт

19 мамырда өткен брифингте Көлік министрі Нұрлан Сауранбаев бұл кешігудің басты себебін ашып айтты: Stadler вагондары қазір «Қазақстан темір жолында» сынақтан өтіп жатыр, бірақ тексеріс кезінде жолаушылардың қауіпсіздігіне тікелей әсер ететін бірқатар техникалық ақаулар анықталған. Олар толық шешілмейінше, вагондар бағытқа шығарылмайды.

«Онда жолаушылардың қауіпсіздігіне тікелей қатысты бірқатар техникалық мәселелер туындады. Инженерлер мұны жақын арада шешеді деп ойлаймын».

Министр нақты датаны атаған жоқ. Тек бір ғана уәде бар: қабылдау процесі сәтті аяқталған бойда вагондар жолаушылар игілігіне беріледі.

#АстанаПлюсКонтекст

Жауапсыз қалған екі маңызды сұрақ:

БІРІНШІСІ — ҚАШАН? Оқиғалар хронологиясын еске түсірейік: ҚТЖ 51 вагоннан тұратын алғашқы партияны 2025 жылдың соңына дейін жеткізуді жоспарлаған еді. Кейін мерзім 2026 жылдың сәуіріне шегерілді. Енді, міне, тағы да уақыт белгісіз. Жалпы, Астанадағы зауытта құрастырылатын 557 вагонды 2030 жылға дейін кезең-кезеңімен тапсыру көзделген. Мемлекет бұл мақсатқа «Самұрық-Қазына» қоры арқылы 142,5 млрд теңге бюджеттік несие бөліп қойған.

ЕКІНШІСІ — ЖЫЛДАМДЫҚ ҚАНДАЙ БОЛМАҚ? Журналистер министрге төтесінен сұрақ қойды: «Жаңа, заманауи вагондар іске қосылса да, Астана мен Алматы арасындағы жол уақыты неге бұрынғыша 12–14 сағат болып қала береді?». Сауранбаев жағдайды ашық түсіндірді:

«Жолаушылар пойызы да, жүк пойызы да бір теміржол инфрақұрылымын пайдаланады. Бұл — ортақ желі. Сондықтан мұндай жолдарда жоғары жылдамдықпен жүру техникалық тұрғыдан мүмкін емес».

Мұндай учаскелердегі орташа жылдамдық сағатына 60–90 шақырымнан аспайды. Министрдің ишарасы белгілі: тым асығыс болсаңыз — ұшақпен ұшыңыз. Дегенмен, қысқа қашықтықтарда, мысалы, Астана — Қарағанды бағытында пойыздарды жеделдету мүмкіндігі қазір зерттеліп жатыр.

Astana+ түйіні: Бұл вагондар +45°C аптап ыстық пен -50°C қатыгез аязға төтеп бере алады деп мақталған еді. Шамасы, қазақстандық жолаушылардың да шыдамдылығы дәл осындай сыни жағдайда тексеріліп жатқан сияқты.