Акимат Жамбылской области планирует внедрить систему, которая будет собирать данные о трафике и на их основе менять организацию движения -в том числе режимы работы светофоров.
К 2028 году проектом хотят охватить всю улично-дорожную сеть. В администрации области ожидают, что это позволит точнее видеть фактическую загруженность дорог, быстрее находить проблемные участки и корректировать схемы проезда.
В основу проекта закладывают адаптивные светофоры и датчики трафика. По плану, уже в 2026 году ими оснастят 65% перекрёстков, а к 2028 году - все основные узлы дорожной сети. Светофоры должны подстраиваться под интенсивность потока, чтобы снижать заторы и сокращать время в пути в часы пик.
Отдельный блок - общественный транспорт. В документах цифровой трансформации области заявлен ИИ-анализ пассажиропотока: к 2028 году планируют оптимизировать не менее 75% городских маршрутов на основе цифрового анализа спроса. Инициаторы проекта ожидают, что это поможет точнее выдерживать интервалы движения, перераспределять подвижной состав и снижать переполненность автобусов и время ожидания на остановках.
Контекст
Суть подхода - управление транспортом «по данным»: система фиксирует реальную ситуацию на дорогах и затем меняет настройки - от светофорных фаз до параметров маршрутной сети. Вопрос в том, насколько полно будут собирать данные и как прозрачно будут показывать результат.
Открытые вопросы редакции Astana Plus
1. Какие города и участки дорог войдут в проект в 2026 году, если речь идёт о 65% перекрёстков - где именно появятся датчики и адаптивные светофоры?
2. Кто подрядчик и оператор системы, каков бюджет проекта и из каких источников проект финансируют?
3. Как пассажирам будут объяснять изменения в маршрутной сети - через какие сервисы, уведомления и каналы обратной связи?
Редакция Astana Plus готова предоставить свою площадку для разъяснений и комментариев по указанным вопросам со стороны уполномоченных органов и заинтересованных сторон.
К 2028 году проектом хотят охватить всю улично-дорожную сеть. В администрации области ожидают, что это позволит точнее видеть фактическую загруженность дорог, быстрее находить проблемные участки и корректировать схемы проезда.
В основу проекта закладывают адаптивные светофоры и датчики трафика. По плану, уже в 2026 году ими оснастят 65% перекрёстков, а к 2028 году - все основные узлы дорожной сети. Светофоры должны подстраиваться под интенсивность потока, чтобы снижать заторы и сокращать время в пути в часы пик.
Отдельный блок - общественный транспорт. В документах цифровой трансформации области заявлен ИИ-анализ пассажиропотока: к 2028 году планируют оптимизировать не менее 75% городских маршрутов на основе цифрового анализа спроса. Инициаторы проекта ожидают, что это поможет точнее выдерживать интервалы движения, перераспределять подвижной состав и снижать переполненность автобусов и время ожидания на остановках.
Контекст
Суть подхода - управление транспортом «по данным»: система фиксирует реальную ситуацию на дорогах и затем меняет настройки - от светофорных фаз до параметров маршрутной сети. Вопрос в том, насколько полно будут собирать данные и как прозрачно будут показывать результат.
Открытые вопросы редакции Astana Plus
1. Какие города и участки дорог войдут в проект в 2026 году, если речь идёт о 65% перекрёстков - где именно появятся датчики и адаптивные светофоры?
2. Кто подрядчик и оператор системы, каков бюджет проекта и из каких источников проект финансируют?
3. Как пассажирам будут объяснять изменения в маршрутной сети - через какие сервисы, уведомления и каналы обратной связи?
Редакция Astana Plus готова предоставить свою площадку для разъяснений и комментариев по указанным вопросам со стороны уполномоченных органов и заинтересованных сторон.